本公司全系列电动车皆已采用高性能磷酸铁锂电池,电动自行车及电动辅助自行车电池二年保固,客制化改装类脚踏车,挂包款锂电池保固一年,欢迎来店参观试骑 ~~~
  1. 电动车知识
  2. 锂电池知识
  3. 锂电池组装注意事项二

电动车对其电池的性能要求非常高,电动车工作时处於长时间大电流放电状态,用锂电池改装电动车,应特别小心。一般应掌握以下原则:   1.锂电池种类的选择   最好选用聚合物锂电池,不轻易选择锂粒子电池。因为锂粒子电池一旦过充、过放或超温限使用时,容易发生爆炸、燃烧、碎片飞溅伤人,且三者在瞬间同时发生,使人难以防范。而聚合物锂电池发生过充、过放或超温限使用时,一般星外壳铝塑膜鼓起:电池内极板与塑膜隔板分离,'由於电池内无电解液.1电池内阻迅速增大.容量丧失.电池自动失效,事故自行终止.因而不易发生爆炸。 -   2.容量   尽量选择大容量锂电池。例如原采用电池容量lOAh,选择锂电池时,最好选用5Ah块的锂电池两块并联使用。组装后的锂电池容量不得小於原车电池容量。   3.新旧   尽量选择全新的、同一个厂生产的同型号、同批次的锂电池,这些新电池一致性好.使用安全·寿命长。   4.保护电路   用锂电池改装电动车,应采用单体电池保护与电池组总体保护相结合的多重保护电路。   (1)单体电油保护每个单体电池都应装有各自的保护板,然后再井、串联成适合於电动车电压、容量的电池组。每块保护板应至少有下述功能:   1)过电流保护:当电流达15C时自动断电。其中C为电池容量。   2)过充保护:当充电电压达4.2V时,自动断电。   3)过放保护:当放电电压达3.ov时,自动停止放电。   (2)总体保护用单体锂电池组装好的锂龟池组,还需加装总体保护电路,包括过流、过充、过放、超温等多重保护。   以一组36V/IOA的锂电池组加装总体保护电路的方法为例加以说明。   1)电流保护   上图为过流保护装置。E为36V/1OAh锂电池组;BX为10A保险;J为继电器(用型号:YE-KDC-A04:8型彩电开关代替):C为干簧管.在於簧管外绕有4匝线圈LlR为限流电阻;c为贮能电容;D为二极管;TK为一温度开关,动作温度45℃,M为电动车马达。   当合上JK时.M正常运转.E通过D向C充电,电动车正常行驶。当某种原使I≥14A时.L发出的强磁场使G内触点闭合.C内贮存的电能通过J绕组的内阻r、电阻R放电.J吸合,使Jl(释放,切断电路.E停止向M供电。从而保证E不被大电流烧毁。   其中,保护器动作电流I与取样线圈L匝数N之间的关系如附表所示。   该保护装置有以下优点:1.取样电路线圈L为一段长llcm的φ1.2mm漆包线,耗能趋近於0;2.保护动作灵敏、干脆利落。   2)过电压保护36V锂电池组充电时,当电压充达42V时,必须有自动切断充电电源功能。下图所示电路能满足此要求。在随车(二阶段)充电器SP-70A的正极输出端串接三只二极管Dl、D2、D3(1N5408x3).对36V锂电池组E充电,刚开始(第一阶段)充电时.A点电压为44.4V.D1~D3上压降为2.6V.并以1.5A恒定电流对E充电。随著时间推移.E的电压不断升高(如下图a所示),当电压升高达41.8V时.SP-70A转入第二阶段充电.A点输出电压突变为+41.7V.比B点低O.lV.DI~D3均处於反向偏置.充电电流自动被阻断,充电结束(如下图b所示)。   这样.即能保证在任何情况下锂电油 ​​都不会过充。   3)过放保护单体锂电池的额定放电终止电压为3.OV.用於电动车,应将放电终止电压提高到3.15V。36V的锂电池组,放电终止电压设定为315V有如下好处:1.和原车用铅电池放电终止电压31.5V兼容,使原车控制器同时适用於铅锂两种电池,降低了成本,提高了可靠性;2.锂电放电深度变浅,对其寿命育利。   因此,决定用原控制器内的31.5V过放保护器作为锂电池组的过放保护器。当锂电池组放电至31.5V时,保护器动作(绿色欠压灯亮).自动切断对电动车马达M供电。从而保护锂电池组不会因过放而损坏。   笔者有一组36V/IOAh的锂电池组,用随车控制器的过放保护电路对锂电池组进行过放保护:当电压放电至31.5V时,自动断电,停止工作。使用一年半无任何问题。   最近做了一个全放电实验,将已经骑行多时,放电至31.5V的锂电池组从车上拆下,继续放电至30.OV再充电,结果,充电终止电压仅能达到37.6V.而不是原来的41.8V。   将锂电池组拆开检查.10个小锂电池组中有9个小锂电池组电压为4.18V:而另1个小锂电池为一o.5v.铝塑膜鼓起,已严重损坏,损失80元。损坏原因:当锂电池组放电至31.5V时,该小组锂电池电压巳达放电终止电压,再继续放电时,电压放至Ov.仍再继续放电后,出现电流倒灌、极性反转而彻底损坏。   实践证明:将放电终止电压提高到31.5V是保护锂电池组不致因过放而损坏的行之有效方法。   4)超温保护锂电池使用不当时,内部温度升高、内部压强增大,当压强增大到外壳无法承受时,则发生爆炸。因而左锂电池组内部设置温度保护电路,可使锂电池发生爆炸的机率大大降低。   方法:在锂电池组中央位置埋设一枚45℃(1OA)的温度开关,并将TK串联接於锂电池电路中,如图i所示。TK为常闭触头式,在使用过程中,当锂电池内部TX所处的位置处的温度低於45℃时.TK内的常闭触点闭合,但电池组对电动车马达从供电电动车正常行驶;当环境温度高,或大电流长时间(充)放电等原因,使锂电池组内部温升高达45℃时.TK内常闭触头分离、导致断电.锂电池组E停止(充)放电工作。从而避免了高温可能导致的锂电池爆炸事故。   当冷却一段时间后,温度降至45℃以下时.TK常闭触头闭合,锂电池组又重新恢复工作。